La McLaren presenterà la sua nuova monoposto, la MCL35 di Carlos Sainz Jr. e Lando Norris questo pomeriggio alle 14.30 ora italiana, ma nel frattempo possiamo goderci la scheda tecnica della nuova monoposto.
La scheda tecnica completa della nuova MCL35:
TELAIO
| monoscocca | Composito in fibra di carbonio, che incorpora i comandi del conducente e la cella del combustibile |
| Strutture di sicurezza | Cella di sopravvivenza nella cabina di pilotaggio che incorpora struttura antiurto e pannelli anti-penetrazione, struttura di impatto frontale, strutture di impatto laterali prescritte, struttura di impatto posteriore integrata, strutture di rollio anteriore e posteriore, struttura di rollio secondario Halo |
| Carrozzeria | Materiale composito in fibra di carbonio, incluso coperchio del motore, fianchi, pavimento, naso, ala anteriore e ala posteriore con sistema di riduzione della resistenza azionato dal conducente |
| Sospensioni anteriori | Braccio trasversale in fibra di carbonio ed elementi di sospensione dell’asta di comando che agiscono sulla barra di torsione interna e sul sistema di ammortizzazione |
| Sospensione posteriore | Braccio oscillante in fibra di carbonio ed elementi di sospensione pullrod che agiscono sulla barra di torsione interna e sul sistema di ammortizzazione |
| Peso | Peso complessivo del veicolo 746 kg (incluso pilota, carburante escluso) |
| Distribuzione del peso tra 45,4% e 46,4% | |
| Elettronica | McLaren applicata. Compreso il controllo del telaio, controllo della power unit, acquisizione dei dati, sensori, analisi dei dati e telemetria |
| strumenti | Dashboard applicata dalla McLaren |
| Sistema di frenaggio | Pinze freno Akebono e cilindri principali |
| Sistema di controllo del freno posteriore “freno per filo” di Akebono | |
| Dischi e pastiglie in carbonio | |
| Volante | Cremagliera e pignone servoassistiti |
| Pneumatici | Pirelli P Zero |
| Ruote da corsa | Enkei |
| Pittura | Prodotti AkzoNobel Sikkens |
| Sistemi di raffreddamento | Marelli carica aria, olio motore e sistemi di raffreddamento ERS |
| Produzione avanzata | Stratasys 3D Printing & Additive Manufacturing Mazak Advanced Technology Solutions |
ALIMENTAZIONE
La gallery completa della presentazione in HD e la scheda tecnica della Ferrari SF1000
| Tipo di power unit | Renault E-Tech 20 |
| Peso minimo | 145 kg |
| Componenti PU principali | Motore a combustione interna (ICE) |
| Gruppo elettrogeno motore – cinetico (MGU-K) | |
| Unità generatore di motore – Calore (MGU-H) | |
| Negozio di energia (ES) | |
| Turbocharger | |
| Elettronica di controllo |
MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA
| Capacità | 1,6 litri |
| cilindri | Sei |
| Angolo di inclinazione | Angolo a V di 90 gradi |
| Numero di valvole | 24 |
| massima velocità | 15.000 giri / min |
| Portata massima del carburante | 100 kg / ora (sopra i 10.500 giri / min) |
| Consumo di carburante | Limite di capacità del carburante regolato da “luci a bandiera” da 110 kg |
| Iniezione di carburante | Iniezione diretta, iniettore singolo per cilindro, 500 bar max |
| Ricarica a pressione | Compressore monostadio e turbina di scarico, albero comune |
SISTEMA DI RECUPERO ENERGETICO
La Renault ha presentato la nuova RS20, con un’aspetto rivoluzionario [GALLERIA]
| Architettura | Recupero di energia ibrida integrato tramite generatori di motori | |
| MGU-K elettrico accoppiato albero motore | ||
| Turbocompressore elettrico accoppiato MGU-H | ||
| Batteria | Batteria agli ioni di litio, tra 20 e 25 kg | |
| Accumulo massimo di energia, 4 MJ al giro | ||
| MGU-K | Velocità massima, 50.000 giri / min | |
| Potenza massima, 120 kW | ||
| Massimo recupero di energia, 2 MJ per giro | ||
| Massima distribuzione di energia, 4 MJ al giro | ||
| MGU-H | Velocità massima> 125.000 giri / min | |
| Potenza massima, illimitata | ||
| Massimo recupero di energia, illimitato | ||
| Massima distribuzione di energia, illimitata |
TRASMISSIONE
La Red Bull ha presentato la nuova RB16 [GALLERIA]
| Riduttore | Custodia principale in composito di fibra di carbonio, montata longitudinalmente |
| Rapporti di trasmissione | Otto avanti e uno indietro |
| Selezione dell’ingranaggio | Cambio senza interruzioni a comando elettroidraulico |
| Differenziale | Differenziale epiciclico con frizione a slittamento limitato su più piastre |
| Frizione | Placca multiuso a comando elettroidraulico in carbonio |
Seguici su FACEBOOK e INSTAGRAM ed entra nel nostro CANALE TELEGRAM sul motorsport per essere aggiornato sulle news e nel nostro GRUPPO TELEGRAM per discutere insieme a noi
2 thoughts on “La scheda tecnica della nuova McLaren MCL35”
Comments are closed.